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クレーン講座第１４回は、年次点検時の巻上ブレーキ分解の重要性について、ご説明します。

今回は、年次点検時に発見した、巻上ブレーキの不具合についての事例を用いてご説明します。

下記の写真一覧は、巻上のスピードを、高速・低速と切替られる機種の高速側の巻上ブレーキとなります。

今回の不具合としては、巻上ブレーキのディスクとライニングとなります。（写真１枚目）

ブレーキライニングは、角が削れてしまうほど、ライニングが摩耗しています。（写真２枚目）

ブレーキディスクは、ピン孔の穴が広がり過ぎてしまい、ディスクが破断しています。

いずれも年次点検時の巻上ブレーキの分解点検で、発見しました。

このブレーキの特徴として、一速型ブレーキでは、ブレーキカバーを外せばブレーキ内部（ライン二ングとディスクを含む）が点検できるのですが、こちらのタイプでは、ブレーキカバーを外すだけでは、ライン二ングとディスクを目視できません。（写真４枚目）

内部が密閉構造となっていますので、細部まで徹底的に分解する必要があり、かなりの時間が必要となります。（写真５枚目）

よって年次点検時に、時間をかけて詳細な部分を分解点検が重要となります。

長い梅雨が明けた途端に、強烈な猛暑が続く日々、皆様、熱中症にご注意下さい。

さて写真は、クレーンの横行電源用トロリーダクトです。横行を走らせると電源ブレーカーが落ちてしまう症状という事で調査しました。

写真１枚目の吹き出しに注意してご覧いただきたいのですが、トロリーダクト同士を連結するジョイント部に何やら穴が開いています。

そこでジョイント部を分解してみたところ、写真２枚目の赤丸内をご覧いただくと分かるのですが、ダクト内部の導体部が破断しています。

導体が摩耗やクレーンの振動、内部に溜まった塵などにより劣化した結果、導体が破断。その破断場所を集電子が通過しようとした際にアークが発生、そのアーク熱によりジョイント部に穴が開いてしまったと推測されます。

今回は、横行トロリーダクトの張り替えという形で処置にて復旧いたしました。その際に、現状のダクト形式のトロリーでは、構造上、内部の不具合が把握しにくい構造なので、不具合の把握や修理に対応しやすい、ハイトロリール（写真３枚目）にて更新しました。