天井クレーン・搬送機器でお悩みのことは、何でも私たちにご相談ください。

写真は、微速機能付きホイストです。

巻上動作が不可能との事で、分解調査したところ、巻上モーターからの出力を伝える軸が破断しておりました。

古いホイスト(30年以上使用)なので、長年の使用からくる金属疲労による破断かと考えられます。

今後の部品供給や該当部品以外の部品の劣化も考慮した結果、修理するよりもホイストの更新にて復旧となりました。

写真は、チェンブロックの巻上ブレーキです。

巻上下ができないとのことで調べたところ、下記の様な状態となっていました。

まずは、写真２枚目に注目して下さい。ブレーキディスクとブレーキコイルとの隙間が左の正常品と比べて広くなっているのが分かります。

写真３枚目は、ブレーキを更に分解してライニングのみにした物です。左に比べて、右のライニングは、摩耗しているのが分かります。摩耗により、ライニング貼り付けのカシメまで見えてしまっています。

写真４枚目は、ライニングの寸法を測っている写真です。上の正常品が6.3ミリに対して、下の異常品は、5ミリしかありません。

以上の事から、巻上下が出来なかった原因として、ブレーキライニングの異常摩耗により、ブレーキコイルとディスクの隙間が広がり、ブレーキコイルにディスクが吸着することが可能な隙間の限界を超えてしまった事で、ブレーキが開放されなかった様です。

今回の様な事を防ぐには、年次点検でブレーキを分解、測定する事で、摩耗限界かどうか判断が可能となります。弊社といたしましては、摩耗限界になってからでは、動作に不具合が出る恐れがありますので、早めのブレーキの交換を推奨しております。

写真は、クレーンの横行用ダクトトロリー線です。手前のトロリーは、ダクトを吊り下げている、ハンガーの爪が割れており、ダクトトロリーがぶら下がってしまっています。

また、奥のトロリーは、ハンガーの取付ボルトが曲がってしまい、ダクトが斜めになっています。

おそらくダクトトロリーに、何か物をぶつけてしまい、ハンガーが割れた上に、ハンガーの取付部が変形したかと思われます。

また、ハンガーは樹脂製なので、油分が多い環境や高音にさらされやすい環境では、経年劣化が進みやすいです。

ハンガーの破損は、経年劣化の場合、該当のハンガー以外も同じような状態の可能性が高いです。また、該当のハンガーが、機能を果たしていないことにより、他ハンガーにもその分負荷がかかります。

最悪、連鎖的にハンガーが割れていき、ダクトトロリー丸ごと落下する危険があります。過去に事例もございます。
その様な状態となった場合、復旧には、かなりの費用と時間が掛かりますので、一つでも発見した場合は、早期のお取替と該当クレーンのハンガー全てのお取替を推奨しております。