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作業日:2015年5月23日

まだ、5月にも関わらず連日の気温30度越え、皆様体調を崩されてはいないでしょうか。

 

さて先日、三菱の新型ホイストS2型が初入荷しました。

従来のS型との大きな違いとしては、巻上げモーターにエンコーダー(回転計)(写真2枚目)と配電盤内にセーフティーモニター(写真4枚目)

が付きました。

 

エンコーダーとセーフティーモニターが付いたことにより、

1.フックの停止位置を任意に設定できる(電子リミット)

2.落下検知機能(急激な回転を検知したら停止する)

3.過負荷防止機能(電流量の検知により判断)

4.始動回数・運転時間の表示(消耗部品の交換時期予測に役立つ)

5.エラー履歴の表示(故障原因の特定に役立つ)

ができるようになりました。

 

詳しくは三菱FA産業のHPページでご確認ください。

 

http://www.melfaip.co.jp/hoist/product/electrical/news/s2/index.html

 

今後は取り扱い方法などのS2型の社内教育を行っていく予定です。

 

  • 新型三菱ホイストS2型初入荷 画像1
  • 新型三菱ホイストS2型初入荷 画像3
  • 新型三菱ホイストS2型初入荷 画像4
作業日:2014年12月30日

いよいよ今年も終わりが近づき、新年への準備で皆様お忙しい日々を送られているのではないでしょうか。

 

今年は、アベノミクスに始まり、消費税増税、ソチオリンピック等々、世間では色々な出来事がありました。

当社の今年は、ホイストの本体の更新が非常に多い年でした。メーカーの部品供給の停止や、少し景気が改善の兆しが見えてきたことが影響したと思われます。

また私は、今年から会社のブログの書くという経験をさせていただきました。

内容や文章に拙い部分もございましたが、来年もより良い内容になるよう改善していきたいと思います。

 

さて、当社は31日から年末年始のお休みに入ります。仕事始めは1月6日(火)からとなりますので、よろしくお願いします。

 

来年も当社をよろしくお願いします。皆様、良いお年をお過ごしください。

  • 年末のご挨拶 画像1
作業日:2014年9月14日

雨の日が多かった8月も終わり、9月に入りました。最近の集中豪雨は突然襲ってきますので非常に困ります。

さて、本日はKITO製チェーンブロック 巻上フック用クッションラバーのつぶれについて書きたいと思います。

KITO製チェーンブロックをお使いのみなさん、チェーン巻取り時に上限リミットスイッチ、もしくは上限のフリクションクラッチを常用していませんか?

上限を多用していると、巻上フックの上に付いているクッションラバーが、写真の様につぶれて変形したり、ヒビ割れしたりします。

このクッションラバーには、上限時に170パーセントの巻取りの力が働きます。

このラバーがつぶれていたりするとチェーンブロック本体のフレームにこの力が直接加わることになり、本体フレームが割れたりします。

クッションラバーがこの様な状態でしたら、すぐに交換をお勧めします。

上限リミットスイッチはあくまで過巻防止のための安全装置であり、常用するものではありませんので日常点検以外では常用しないようにしましょう。

  • KITO製チェーンブロック 巻上フック用クッションラバーのつぶれについて 画像1
  • KITO製チェーンブロック 巻上フック用クッションラバーのつぶれについて 画像2
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